뉴 웨이브 : 해운 컨테이너 주택

Sven과 Anna Pirkl이 캘리포니아 레돈도 비치에서 많은 집을 짓고 있었을 때 그들은 현대적이고 환경 친화적이며 흥미로운 것을 원했습니다. 그러나 "현대적이고 환경 친화적이며 흥미로운"제품은 대개 값 비싼 가격표가 붙어 있습니다.

그런 다음 건축가 피터 드 마리아 (Peter DeMaria)를 만났습니다. 피터 데마 리아 (Peter DeMaria)는 비용에 민감한 집을 디자인 할 수 있었기 때문에 집 앞 거리에서 운전자가 몰려 들었 기 때문에 이미 두 번의 자동차 사고가 발생했습니다.

드 마리아의 비밀? 그 거대한 강철 상자 (때로는 ISBU 단위 또는 inter-modal 철강 건물 단위라고도 함)로 만든 배송 컨테이너 주택은 전 세계 도시의 산업 가장자리에서 종종 녹슬 었습니다.

선적 컨테이너 주택 : 상자 내부에서 생각하기

"모든 아이디어는 우리가 단순하고 현대적인 집을 원한다는 것이 었습니다."녹색 디자인의 요소로 로프트 스타일의 생활을 꿈꾸던 스벤은 말했다. "우리는 비용을 줄이면서 환경 친화적 인 노력을하고있었습니다."

그러나 Sven조차도 선적 컨테이너로 만든 그의 집에서 발생한 이익을 기대할 수 없었다. 스벤은 3 천 5 백 평방 피트에 달하는 집에 대해 "우리는 엄청난 사람들이있다"고 말했다. "모두 집에 대해 궁금해."

그리고 어떤 사람들은 어둠과 비좁음을 두려워하여 선적 컨테이너 한 세트 안에 살기를 망설 일지 모르지만, 상자의 측면은 문, 창문 및 내부 공간을 위해 열려 있습니다. "우리는 창문이 많고 10 피트 높이의 천장이 있기 때문에 실내에 있으면 매우 통풍이 잘되고 개방적입니다."스벤이 말했다.

DeMaria는 가정이 표준 건축 기술을 사용하여 건설하는 데 약 2 배의 비용이들 것이라고 믿습니다. Pirkls는 이상적인 고객 이었지만 기존의 것보다 편안하고 저렴한 집을 만드는 데 더 많은 관심이 있었기 때문에 그는 말했다. DeMaria는 "고객들은 모든 스테레오 타입을 지켜 볼 수있었습니다."라고 고객을 "처음부터 끝까지 뚫 으라"고 말했습니다.

선적 컨테이너 건물의 장점

건물로서의 선적 컨테이너 재활용은 수십 년 전에 군대와 함께 시작되었으며 임시 변통의 주거지, 사무실 및 의료 시설로서의 잠재력을 인식했습니다. 전 세계적으로 응급 피난소, 미술 스튜디오, 놀이터 구조물, 기숙사 및 안전한 방으로 사용되었습니다. Travelodge는 컨테이너를 선적하여 런던 근처에 100 개의 객실을 갖춘 8 층 건물의 호텔을 오픈했습니다.

덜 비싸지는 운송 컨테이너가 미래 지향적 인 건축업자에게 매력적인 선택이되는 이유는 무엇입니까? 지지자들은 30 톤까지 운반 할 수있는 강철 상자의 산업적 힘으로 시작하여 거의 무한하다고 말한다.

"화물 컨테이너는 적대적인 해양 환경에서 9 개의 높이로 쌓인 움직이는 선박을 타고 역동적 인 삶을 살도록 설계되었습니다."라고 SG Blocks의 사업 개발 책임자 인 David Cross는 말했습니다. "그들은 또한 철도 및 트럭으로 여행 할 수있는 자격이 있으며, 그 표준을 수행 할 수있는 목재 구조를 구축하려고한다고 상상해보십시오."

또한 선적 컨테이너는 그렇지 않은 환경에 이상적입니다. "이 부대는 캘리포니아와 마찬가지로 Miami-Dade 및 지진 코드에서 허리케인 코드를 초과하거나 초과 할 수 있습니다."라고 Cross는 말했습니다.

그들은 또한 화재, 곰팡이, 누출 및 나무 지루한 벌레와 같은 전통적인 목재 프레임 주택을 괴롭히는 많은 문제에 저항합니다. "확실히 흰개미와 다른 병은 강철에 관심이 없다"고 Cross는 덧붙였다.

녹색 건물의 팬에게는 저비용 빌딩으로 선적 컨테이너를 재사용하는 것이 환경적인 횡재입니다. 크로스 박사는 "우리는 재활용을 통해 스테로이드를 복용하기를 원한다"면서 전세계에 약 1 천 8 백만 개의 선적 컨테이너가 있다고 덧붙였다. 빈 곳을 다시 보내는 것보다 아시아에서 새로운 컨테이너를 주문하는 것이 더 저렴하기 때문에 목적지 도시에 많은 사람들이 쌓여 있습니다.

십자가 및 다른 사람들에게 휴스턴, 오클랜드, 시애틀, 마이애미 같은 항구에있는 선적 컨테이너 컨테이너는 정말로 "기회의 산"입니다. 그는 평균적인 미국 주택 건설에 약 2 에이커의 나무가 필요하다고 추정합니다.

"이 컨테이너들은 땅을 파괴하지 않을 기회를 제공한다"고 그는 말했다. 또한 건물 시스템으로 컨테이너를 재사용하는 데 필요한 에너지 인 크로스 (Cross)는 강재를 재활용하는 데 필요한 부분의 일부에 지나지 않습니다.

바다에서 빛나는 ISBU

선적 컨테이너 및 ISBU 장치도 사무실 환경으로 사용됩니다. 자선 행사 회사 인 Pallotta TeamWorks는 47,000 평방 피트 규모의 로스 앤젤레스 사무소에서 적재 된 선적 컨테이너를 사용했습니다.

Clive Wilkinson Architects의 프로젝트 코디네이터 인 Jenny Huang은 "이 프로젝트는 제한된 예산으로 인해 이루어졌습니다. "그들은 운영 비용을 봐야했습니다."라고 기금 모금 조직에 말했다. "그들은 공간 전체를 공기 조절할만큼 충분한 돈이 없었습니다."

운송용 컨테이너를 사무 공간 또는 "인근 지역"으로 사용하면 에어컨 비용을 관리하는 데 도움이되었습니다. "필요한 곳에 전략적으로 배치됐다"고 Huang은 말했다.

컨테이너를 선적하는 팬이라고 생각하는 디자이너, 계약자 및 환경 보호 단체의 작지만 증가하는 숫자는 잊혀진 상자에 대한 밝은 미래를 보여줍니다. 도심과 표준 크기에서의 충분한 공급 - 대부분 8 피트, 8 피트 0.5 피트, 20 피트 또는 40 피트 길이 - 유연하고 창조적 인 재사용을 초대합니다.

아마도 컨테이너 운송에 대한 가장 큰 걸림돌은 강철화물 상자와 관련된 부정적인 고정 관념이며, 이는 종종 잡초가 새는 산업 백 슬롯으로 이전되는 경우가 많습니다. "진정한 도전은 컨테이너의 오명입니다."DeMaria의 말이다. "그 낙인은 그 흔적에서 거의 그것을 멈춘다."

그러나 디자인 운동의 성공에 대한 궁극적 인 성약은 한때 저비용의 선적 컨테이너에 부여되었습니다. Jure Kotnik의 Container Architecture 라는 자신 만의 풀 컬러 커피 테이블 서적을 마침내 갖게되었습니다.