최선의 의도에도 불구하고 미국의 대중 교통 은 그것이 할 수있는 것의 희미한 그림자와 현재 개발 도상국을 포함한 많은 곳에서 이루어지고 있습니다. 우리가 그것을 싫어하기 때문에 미국의 대중 교통은 자금 부족입니까? 아니면 대중 교통이 너무 저개발하기 때문에 대중 교통이 싫은가요?
대중 교통이 반드시 필요한 이유가 아닌 여러 가지 이유가 있습니다. 우리는 환승하는 동전의 한쪽면이 다른면을 먹고 있다고 주장 할 것입니다. 그래서 그것이 우리가 싫어하는 이유입니다. 뉴욕시 지하철 시스템과 같은 예외가 있지만 대부분의 미국인은 다른 옵션이 없을 때만 대중 교통을 사용합니다. 이것을 읽은 후 대중 교통을 싫어하는 이유를 들려주십시오.
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대중 교통에 시간이 걸립니다.
깃털 크리 에이 티브 / 게티 이미지 대부분의 미국인과 마찬가지로, 여행은 집을 나와 차에서 나가기 시작할 것입니다. 달리 심부름이나 통근 통학을 할 경우 30 분 운전이 필요할 수도 있지만 대중 교통 수단을 이용하면 버스 나 기차를 이용할 수 있다고 가정 할 때 동일한 여행에 최대 2 배의 시간이 걸릴 수 있습니다. 어제 모든 것이 필요했던 오늘날의 급한 환경에서, 버스를 타는 것은 여가 수준의 고급 스러움으로 바뀌어 많은 근로자들이 쉽게 감당할 수없는 환경이되었습니다.
한 가지 분명한 해법은 대중 교통 운영자가 더 많은 버스를 운행하고보다 특급 열차를 운행하는 것입니다. 하지만 그건 돈이 들고 이제는 미국의 모토가 "우리는 아무것도 할 수 없습니까?"라고 여겨지므로 대중 교통이 더 많은 사람들에게 더 나은 서비스를 제공하는 데 필요한 자금을 얻을 수있는 가능성은 거의 없습니다.
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개인주의와 자동차
스콧 올슨 / 게티 이미지 자동차는 아마 남근 과 자궁 같은 유일한 발명품 일 것입니다. 칼럼니스트 조지 윌 (George Will)은 "진보 주의자들의 열정에 대한 진정한 이유는 미국인들의 개인주의가 집산주의에보다 복종 할 수 있도록하기 위해 그들의 개인주의를 줄이려는 목표이다"고 지적했다. 그의 의견은 여러 가지 이유에서 우스꽝 스럽지만 - 목표 (또는 한 마디)로 집산주의는 냉전 시대의 곰팡이 냄새가 난다. - 윌은 한 가지 진실을 알게된다. 인간은 자동차를 비합리적으로 사랑한다.
윌 계속 :
그는 "자동차는 사람들이 자신들의 운명의 주인이라고 생각하는 사람들을 독려한다"면서 "자동차는 사람들의 선택을 알고있는 전문가들에 의해 정부에 저항력을 갖게하는 타당성을 망각 케하는 사람들을 장려한다"고 강조했다.
공적으로 자금을 지원하는 고속도로 에서조차도 권력과 숙달의 망상은 우리가 버스에서 승용차를 선호하게 만듭니다.
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대중 교통 수단은 사람들을 의미합니다.
Adam Lubroth / 게티 이미지 위의 메시지를 바탕으로 대중 교통 수단을 사용한다는 것은 사람을 의미합니다. 많은 사람들이 모르는 사람들입니다. 우리가 정직한 사람이라면 좋아하지 않을 것입니다. 요즘 유행처럼 보이는 정중함과 예의 범절에 대한 붕괴를 감안할 때, 저렴한 향수를 입고 사람들이 몰려 들었을 때 망설이는 사람, 휴대 전화를 들고 노는 사람, 쓰레기를 바닥에 던지거나 음식을 마구 마시고 마시는 사람 너의 자리 ... 내가 갈 필요가 있니?
물론, 모든 사람들이 게으른 얼룩진 것은 아니며 수많은 친구 관계 - 심지어 로맨스 -이 기차와 버스에서 시작되었다는 것입니다 (뉴요커에게 물어보십시오). 그러나 압도적 인 대다수의 사람들이 여전히 즐겁고 존중하는 반면, 통학을 망치는 것은 혼란스런 정신병자 하나뿐입니다 (다시 뉴욕 시민에게 물어보십시오).
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실행 중이거나 늦게 실행 중
드림 픽쳐스 당신이 절대적으로, 긍정적으로 정시에 있어야 할 때가 있습니다. 대중 교통은 기차 및 지하철이 러시아워 교통량이나 자동차 사고로 인한 지연에 걸리지 않으므로이를 지원할 수 있습니다. (평평한 타이어 한 개 - 다른 사람의 차에서도 - 하루 종일 망가질 수 있습니다.)
그러나 버스는 물론 자동차와 같은 길을 여행합니다. 수백만, 수백만 대의 자동차. 기차를 놓칠 경우 다음 시간을 기다려야합니다. 따라서 기차역에서 일찍 일어나거나 전혀 시간이 없다는 위험이 있습니다.
08 년 5 월
늦은 밤?
레자 Estakhrian / 게티 이미지 대부분의 대중 교통은 오전 9시에서 5 시까 지 근무하는 회사원이 아침 일찍 퇴근하고 오후 늦게 집에 돌아 오는 사람들의 필요에 맞게 설계되고 예정되어 있습니다. 결과적으로, 일을 마치고 체육관에 가거나 친구와 사귀고, 식료품 가게를 방문하거나 영화를 보러 간다면 대중 교통 수단이 신속하게 매력없는 선택이 될 수 있습니다.
그리고 주말에 외출하는 사람들에게는 대중 교통이 터무니없이 불편할 것입니다. 왜냐하면 많은 버스와 기차는 운행이 원활하지 않기 때문에 가벼운 주말 일정이 있기 때문입니다. 결과? 우리는 운전합니다. (사람들이 음주 후 대중 교통을 이용할 수있는 경우 음주 운전 사고는 얼마나 많이 피할 수 있습니까?)
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대중 교통이 거기에 가지 않는다
앤드류 브렛 월리스 / 게티 이미지 주요 교통 허브 인 지역 또는 국제 공항을 고려하십시오. 그러나 논리를 무시하는 이유 때문에 미국에서 가장 정교한 대중 교통망조차도 공항 터미널에 직접가는 경우는 거의 없습니다. 대부분의 경우, 버스 또는 기차를 타고 공항 근처 에 도착할 수 있지만, 다른 셔틀 또는 "에어 트레인"으로 이동해야 게이트로 이동할 수 있습니다. 비행기를 타거나 많은 수하물을 실어 나는 승객의 경우 대중 교통은 신속하게 슬픈 농담이됩니다.
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대중 교통은 싸지 않습니다
더그 메네즈 / 게티 이미지 대중 교통에 유리하게 찬성하는 가장 중요한 논거 중 하나는 경제성입니다. 가스, 오일, 타이어, 주차 표, 보험, 통행료, 수리 및 유지 보수에 자동차 소유 비용과 자동차 자체의 비용을 합치면 대중 교통이 신속하게 훌륭한 옵션이됩니다.
그러나 여전히 저렴하지는 않습니다. 예를 들어, 안전하고 깨끗하며 신뢰할 수있는 대중 교통망 인 뉴욕시의 메트로 - 노스 (Metro-North) 열차 시스템에 대한 월간 요금을 고려하십시오. 한달에 400 달러가 넘는 비용으로 상당한 봉급을받는 사람들에게만 옵션이됩니다. 그리고 비용은 매년 또는 두 차례에 걸쳐 올라갑니다. 이 사실과 대중 교통에 관련된 다른 번거 로움을 감안할 때 (위 참조), 많은 사람들이 단일 승용차로 도시 고속도로를 계속 질식시킬 수 있습니다.
그리고 이미 충분히 좌절하지 않았다면 미국 대중 교통비가 왜 그렇게 많은지에 대한이 강력한 기사를 살펴보십시오. 분명히 계약자 비용은 미국에서는 통제 할 수 없지만 다른 국가에서는 훨씬 더 나은 프로젝트 관리와 엄격한 비용 통제가 있습니다. 한숨...
08 08
도시 대 농촌 대중 교통
제임스 브리 / 게티 이미지 나는 마지막으로 키커를 구 했어. 대중 교통이 왜 정부 자금 지원의 빨강 머리의 계단식 채 남아 있는지 궁금한 점이 있다면 여기에 있습니다. 시골 지역을 거의 제공하지 않습니다. 그리고 인구가 적더라도 시골 지역은 주 및 연방 입법부에서 매우 잘 표현됩니다. 결과적으로, 정부 예산을 고려할 때, 농촌 유권자들은 대중 교통이 그들에게 아무런 도움이되지 않는 사치라고 생각하기 때문에 종종 예산 삭감에 해당합니다. 이 문제에 대한 흥미로운 토론은 보수파가 대중 교통을 왜 싫어하는지에 대한이 기사를 참조하십시오.