주거 회로 용 지하철은 대개 옥외용 및 직접 매장 용으로 평가되는 지하 급전선 (UF) 케이블 형태입니다. 지하 케이블의 전선 또는 전도체 크기를 결정하는 것은 다른 가정용 회로의 사이징과 다를 수 없으며 일반적으로 회로에 연결된 장치의 총 부하 또는 전기 수요를 기반으로합니다. 그러나 케이블 실행이 길면 지하 실행이 빈번하기 때문에 회로의 전압 손실과 같이 전압 강하를 고려하여 전선 크기를 늘려야 할 수 있습니다.
전압 강하 이해하기
전선을 포함한 모든 전기 도체는 전기 흐름에 약간의 저항을줍니다. 임피던스라고도하는이 저항의 한 가지 효과는 전압 손실입니다. 이것은 전압 강하로 알려져 있으며 회로의 전원에서 공급 된 총 전압의 백분율로 표시됩니다. 서비스 패널 (차단기 상자)의 회로 전압을 측정하는 경우 약 120 볼트 (표준 회로의 경우)의 판독 값을 얻어야합니다. 패널에서 가장 먼 장치에서 회로를 측정하고 114 볼트 (6 볼트의 차이)의 판독 값을 얻으면 회로의 전압 강하가 5 퍼센트 (120 = 6의 5 퍼센트)가됩니다.
과도한 전압 강하는 모터, 전기 제품 및 기타 장치가 설계된 속도 또는 속도로 작동하지 않는다는 것을 의미합니다. 이로 인해 성능 저하, 불필요한 마모 및 심지어 전기 장비의 조기 고장까지 초래할 수 있습니다.
전압 강하는 또한 회로 장치에 의해 사용되기보다는 열로 손실되기 때문에 전기 낭비입니다.
전압 강하의 원인
전압 강하는 컨덕터의 저항으로 인해 발생하기 때문에 컨덕터가 많을수록 전압 강하가 커집니다. 지하철 선에 관해서는 와이어가 길수록 전압 강하가 많습니다.
와이어 크기는 또 다른 요소입니다. 직경이 작은 와이어는 직경이 큰 와이어보다 저항이 더 큽니다. 구리선은 알루미늄 와이어보다 저항이 낮지 만 어떤 경우에도 구리를 사용할 가능성이 있습니다. 요즘, 대부분의 새로운 주거용 프로젝트에 사용되는 유일한 알루미늄은 유틸리티의 서비스 입구 케이블에 있습니다. 그러나 전압 강하 표에 알루미늄이 보일 수도 있습니다.
하중 문제
전압 강하 는 회로 의 부하가 증가함에 따라 증가하고, 회로 과부하는 과도한 전압 강하에 기여합니다. 즉, 하나의 회로에 너무 많은 부하를 걸고 표준 80 % 안전 용량 (15 암페어 회로의 경우 1,440 볼트, 20 암페어 회로의 경우 1,920 볼트)을 초과하면 불필요한 전압 강하가 추가됩니다. 솔루션은 간단합니다 : 회로의 총로드를 총 용량의 80 % 이하로 유지하십시오. 이 조건은 많은 전압 강하 계산 및 표에서 가정됩니다.
도체 크기 조정
National Electrical Code (NEC)는 개별 가정용 회로 또는 분기 회로에 대해 최대 전압 강하를 3 %로 권장합니다. 지하 케이블의 도체 크기를 조정할 때 촬영하는 것이 좋은 목표입니다. 다음은 주어진 와이어 크기 (AWG) 및 회로 전압에 대해 가질 수있는 최대 케이블 길이이며 3 % 전압 강하를 유지합니다.
예를 들어, 120 볼트 회로의 경우 3 퍼센트 전압 강하없이 14 AWG 케이블을 50 피트까지 실을 수 있습니다.
120 볼트 회로 :
- 14 AWG - 50 피트
- 12 AWG - 60 피트
- 10 AWG - 64 피트
- 8 AWG - 76 피트
- 6 AWG - 94 피트
240 볼트 회로 :
- 14 AWG - 100 피트
- 12 AWG - 120 피트
- 10 AWG - 128 피트
- 8 AWG - 152 피트
- 6 AWG - 188 피트